出发进山，前方南口居庸关，地势险要，南口自古就是兵家必争之地。

过了八达岭，下高速，走省道，去往官厅水库。

野鸭湖保护区入口。

冬天的流浪猫命运真的挺可怜的，每天能否有足够热量，是能否活到春天的关键。

我把我中午在车上吃的麦当劳双层吉士汉堡的牛肉和芝士给它了。

没人踩过的雪。

餐饮区/住宿区，夏日会很热闹，冬季冰天雪地就不行了。

她长的太像泡泡了。

入口。

季节不对，看不到大雁、野鸭、天鹅什么的。来看看雪。

冰封的湖面。

7级西北风，漫天飞雪。

看着是雪，其实下面是冰，早就冻住。

远看太行山/小五台山方向。

东北大兴安岭+贝加尔湖那种感觉。虽然有太阳，零下10度+大风，北方冬天太残酷了。

今年第一次冰上走。

远看海坨山，冬奥会的高山滑雪场地。

拉近。

再拉近。

长焦（数码变焦），山顶就是五月份那次去的海坨山顶。

这脚印，想起武侠小说里常说的轻功——踏雪无痕

美！

不敢想象夏日多美。

那明年夏日必须再来。

撤。

这公路干净的离谱。

转到村道，有乐趣的雪地驾驶，开心！

远处的海坨山。

上了省道，没有积雪了。

在看你一眼。

今日回京路线——京礼高速。前几次都走的京藏G6，这次走京礼。

长隧道出来，北禾路桥。

出白羊城隧道，遥望市区昌平方向。

北六环，妙峰山的落日晚霞。

夕阳下的华北电网。右侧第二个铁塔（一张大嘴有个窟窿的）应该是500KV交流，两边的都是220KV交流，右一塔最下层应该是110KV交流。

完。

下一篇预告：宜兴。

出发。

本次行程是和车友会一起，除了领队车向导外，还有多辆爆改的越野车，n个车带绞盘，谁遇到陷车了都可以轻松拉出来。所以除了放心还是放心！

这几天北京更好天气。🍁满地，一场大风就要掉光了。

6点不到，天黑上路。

半路服务区加油。

朝霞。

Another 朝霞。

继续上高速，出京，进山。

今日集合地点在延庆，走G7和G110国道出京。

G7出京隧道。

G7北京段高速结束。G7的进京方向单向打通了，全程隧道+桥梁，是主要进京货车通道。当年G6京藏高速的八达岭段死亡之谷每年都出重大交通事故，因此修了G7进京路段，货车从G6死亡之谷分流到G7。进京修好了，但出京段烂尾了，在昌平过第一座山后，直接落地到G110国道了。

手台架起（俺有业余无线电执照的）。

第一站，延庆抗日文物参观。

抗战地堡群。

1937年修建，国军将领主导修建。

钻到地堡内看完，出来启程进山。

上海拔。

古垭口，从延庆出京，进河北。远眺延庆城区。

砂石路跑起来。前车这种胎壁很薄的公路胎其实来本次行程有些冒险，没爆胎，运气不错。

从砂石路换到碎石路。

河北境内，远远的能看见大石头了。

长镜头，看大石头。

火星地貌既视感。

村里有段铺装路，一路沙尘。

向大石头进发。

今日河北的天空比北京还蓝。感觉是环保治理，农村都不让烧煤烧柴，都改电取暖了。

放空。S353省道。边上的河就是白河，下游流向北京怀柔和密云交界处的白河峡谷，最终汇入密云水库。

穿越峡谷。

以前备战苏修时候的战备隧道——烟台后背隧道。

当年的隧道修起来真不容易，没什么机械化，纯人工开凿。

长度虽然只有几百米，打穿一座山，前后省几公里。

圣泉寺。

龙王庙。

房顶上看场子的猫。

镇上午饭完毕，出发，去大石头。

开始上海拔。

非铺装路面。

半山腰，视野开阔！

非铺装，尘土飞扬。

接近难度最大的坡儿，排队上。

排队中，有差速锁的硬派越野车先上，普通四驱SUV后上。中间混了个电车。。。这电车最后也没上去。

大石头这两年也经过整修，上山的非铺装路也做了拓宽，只剩这一个对普通四驱SUV有挑战的大坡了。

南坡和北坡已经修成环路了，这边是下山的路线。

上坡成功！

这个坡的坡度对于一般四驱SUV并没有多陡，主要难在因为下雨水流冲击导致的水冲槽，高低落差大，普通SUV会因为底盘离地间隙不够高而拖底，被架在哪里轮胎悬空。另外就是上坡中多个坑左右排列且比较深，会形成一侧轮胎悬空的“交叉轴”。这种路况对于离地高、非独立悬挂行程长、全地形轮胎、有差速锁的硬派越野车几乎是平趟。对于离地间隙小、独立悬挂行程短、公路胎、没差速锁限滑能力弱的普通SUV，需要选对路线+稳住油门微操才能上来。

由于就这一个坡，还好，1分钟就上来了。

好视野。

最终所有车都来到山顶。

漂亮！

山顶的移动通信基站。

这是我们上来的路。

另一侧的大石头。

垂直海拔几百米的悬崖峭壁。

欣赏完美景，要赶在天黑前下山。

组队浩浩荡荡下山。

上山走的北线，下山走南线。

车队行驶就是漂亮。

胳膊肘弯下山。

车身选白色的市场占有率就是高，醒目还耐脏。

悬崖峭壁上的山路。

曲折的快速下山。

下山最危险的山坡，因为滑坡落石占道，必须贴着外侧通过。领队站在悬崖边为车队指挥，确保每个人安全。

峡谷。

发动机2档制动都压不住的陡坡。

最终安全下山。

落日余晖。

整个山谷平静下来。

远看大石头和山脚下的小镇。

这次大石头行程终于圆了几年前来过但是没能登顶的梦。眼见着几年来这种山野小镇逐渐成为小红书的网红景点，当地也试图搞旅游经济，也许过几年就柏油路直通山顶了，像妙峰山千亩玫瑰园一样收门票了。这也就是说，要去更远的地方了。

完。

2025年已经去过海坨山（跳转这篇）、百花山了(跳转这篇)，这一次安排在灵山。东灵山主峰2019年起关闭，因为海拔2300米，与地面温差10多度，沿途山区没有信号覆盖，恶劣天气下救援困难，119救援累坏了。此外，各种爬野山、露营把也植被搞坏了。所以主峰景区在COVID-19之前就完全关闭了，禁止一切旅游进入。

不过，北灵山作为门头沟连接官厅水库/怀来的几条通道之一，依然保持道路畅通，开车可以直达北灵山山顶平台，这里并没有规划修建景区，但是完全开放的盘山公路就是欣赏美景的地方。决定后，立刻出发。

北京今年秋天先冷后热，10来度的气温很温和。

满地银杏叶。

漂亮。

进山。G3701开通后，到门头沟、蔚县这些地方太便捷了。从六环匝道直接上跨永定河，河对岸、桥那边是5公里长的妙峰山隧道直接进山。

服务区。没有高速的话，109国道盘山几个小时才能开到这里。

远处就是龙门山和灵山。

下高速，下国道，转县道。

盘山路开始，上海拔。

运动模式+四驱模式启动，中控上可看到四轮都有扭矩被分配。

比想象的短，没几分钟就到顶。

日照金山。

N倍变焦看东灵山主峰，山上积雪可见。

零下十度，七级风。

东灵山峡谷对面的灵山。是不是该叫西灵山？峡谷里是G95京津冀高速和G3701高速交汇立交。

山顶平台。

去往涿鹿县的公路，对就是那个群雄逐鹿的古战场。

东灵山主峰+落日夕阳。

车。

各种角度拍车。

广角镜头下的东灵山，拍照地海拔大约1700。

看北京市区方向。

这里离开北京市区最近的妙峰山、香山已经快100公里了，确实看不到。

NICE，漂亮。

盘山路下山。

S3701回京。

全线最长的10000米（10公里）隧道。

沿永定河峡谷。

到家。找出了一个10多年的猫杯，160ML，喝美式或者浓缩咖啡大小合适。

完。

预告下一篇：亚洲最大的单体石头——赤壁丹霞。

配上音乐看吧。。

路上遇到福特烈马，而且是选配了HOSS 2.0 氮气减震、315规格全地形轮胎的版本，这在山里给自己多一丝放心和保障。

远望灵山。

十公里的超长隧道，中间隧道的灯光防疲劳。

穿出隧道，抵达G95首都环线高速（俗称7环路），再看东灵山。

小五台山。

京蔚高速小五台服务区。

服务区的不倒翁。

蔚县下高速，进山。如下图。

高山流水。从山上顺峡谷而下的涓涓细流。

华容道，一夫当关万夫莫敌。

这段铺装路面非常良好，路上村里的牛出来溜达。

开始进入烂路。底下还是铺装水泥路，但是都被重型车压碎了，开始烂路。

上海拔。开启破路、碎石路、烂路。后边都是烂路，速度只能在20～30KH/h，快了轮胎受不了，轮胎会比悬挂减震先坏掉。

一个多小时颠簸，上到风电平台。

视野豁然开朗，能看到山下的盘山路。

最高的就是东甸子梁。我车性能不行，上不去。需要牧马人、陆巡、坦克300、帕杰罗，换越野胎。否则爬到一半可能爆胎，还会堵住单行线。

山顶。

变焦，能看到正在冲击山顶的车。

满山的风力发电机。

这段线路难度低一些，有差速锁的车毫无压力，普通四驱SUV可能需要冲坡，相对危险。放弃了，不上了。

这边海拔2000，远处最高的能到2500+，但那边车上不去。

随着上海拔，云层变薄，紫外线强烈起来。

整个山区都是风力发电场。

茶山，打卡点。

秋天的景色。

当年修这些风力发电机时候可以想象整个车队浩浩荡荡的开上来，在山顶架车吊装。

出片（上边的高压线讨厌。。

换个角度出片。

心一直在远方。

视野太好了。

非铺装跑一段。

每个风力发电机的基座边上都有个升压变压器，把电压从发电机输出的不到1000V升级到10KV（1万伏）或者35KV（3.5万伏）。

35KV高压电网。

这个山叫虎头岩合适吗。远处还能看到盘山路。

秋天的颜色。

破碎路面走了几十公里，突然走了一段高质量水泥铺装路，一下子好开起来。

山下的小村子就是茶山村，村里生产队下边一个工作组级别，就几十户人家。不过有个手机基站，可能是方圆多少公里唯一的基站。手机信号若有若无。

出片！

好视野。

车能力有限，不是牧马人、陆巡、坦克300，这个坡不挑战了。

回看山谷。

下山啦。

这弯道视角有点大众在西班牙山区拍新车型广告片那种感觉。对面一辆车开上来，随便来个无人机跟一下就能出片。随便配个曲子都很舒服。

下山，满山的山羊，真的是山羊，这么陡。

隆起的山峰，地质学上的断层，一片一片的。

出峡谷。

这路修的很艺术，主要是右边山上下来的小溪，道路没办法完全挤占河道。

出小五台山区。

G3701回程，去往官渡/黄帝城。下次可以去看看古战场。

小五台茶山、东甸子梁行程结束。

从2005年到2025年，弹指一挥间，很多车企已经灰飞烟灭了。小点的，东风标致、雪铁龙，再早的北京戴克（克莱斯勒）、广汽菲克（菲亚特、Jeep），曾经辉煌的年销售100万辆的福特，现代起亚，也都基本跪了。

如今2025，现代将旗下北美车型六座中大型SUV帕里斯帝导入国内。这是现代旗下横置发动机的最高水平。

抵达东方广场。

现在综合商业体都是车的展厅。门口是一辆伊兰特N，力压高尔夫GTI的性能车，在欧洲很受欢迎吧。

正脸。这是5米size的三排座车型。

屁股。

车内全新风格，大连屏。但我不喜欢这种没有仪表台的。

怀档，右侧是档把。

极为先进的物理按键。赞！

后排。

极为先进的物理车门把手。赞！

发动机舱，横置发动机布局。整个底盘不是纵置的，驾驶性能和四驱也就这样了。

2.5T HEV混合动力（小电池不需要充电的）。

混动的变速箱集成P1、P2架构的电机。

2.5T，动力确实好了，在国内税高上去了。

作为原汁原味进口的北美车型，外观上气势拉满。

车尾。

前排视角。

展厅的伊兰特N，已经卖出去了，不让坐进去看。这也是冷门小众车。

看看就好了。

现代导入这种大车型，时间太晚了，错过了最佳发展时机。如今销量全年也就十万辆了吧，不是当年百万辆的时候了。感叹。。。

出发去海边，今年入冬前最后一次海边。

路上的激光灯，为了提醒人不睡觉，吸引注意力。

入住。

气温很冷了，北方。

远处的栈道，好多海钓的，整个一个空军基地，一会上去看。

很多人在喂海鸥。

展翅腾空。

思考人生。

水母，这边比较少见，上次天津水母太多了。

空军基地，不敢走进了看他们桶里到底有没有

沙子。

放大看，抱歉，要触发密集恐惧症了。

N倍放大，都糊掉了，真的秘籍恐惧症了。

停留一晚，结束度假。

返程。

上高速。

天色渐晚。

又来了，提升司机不要疲劳驾驶，转移注意力，避免睡着。

大望京。现在这里成为了进京夜景。

颜色变换。

结束旅程。

出发！走阜石路+东六环，路过门头沟。

路上略去，直接到山顶。

面朝东，从左（北）到右（南）看北京市区。

地震高岗，一派西上千古秀。这里是南口、昌平、十三陵。

门朝大海，三合河水晚年流。远处是海淀、昌平、顺义。

东南方，CBD，中国樽，北京第一高（500多米）。

网红打卡地。

回头向西，太行山和燕山山脉。

金顶妙峰山的寺院。

开阔地看近处的海淀、中间主城区、远处的丰台门头沟、房山。朝阳CBD。

同一角度3倍光学变焦。

同一角度3倍光学+5倍数码变焦。

东大坨山顶平台。

二看CBD。

香山主峰（550米）。

三看CBD。

夕阳

西北的燕山山脉。后边是G234国道去怀来和官厅水库。

夕阳。

层次感。

落日余晖。

下山。看山顶平台的停车场。

落日。

行程继续，前往上海。

T2航站楼塔台。

T2航站楼。

海航330。

摆渡车都国产了，之前是COBUS，现在是宇通。不知道实际使用好不好，包括动力、维修、故障率等。

飞行。最喜欢所有人关闭窗户的时候，舒服。

抵达上海。

上海网约车太花了，什么桔子层、葡萄层。

徐浦大桥过江。

入住。

窗外中环。

刚才通过的徐浦大桥。

一夜无话。

第二天，新的一天。

酒店早餐。

附近新建的变电站。

220千伏双分裂导线。

房间的B&O音响。

出门。

前滩中心，上海这几年的新商圈。

夜景。

前滩太古里。

第二天，早餐。

撤，去机场，再次过大桥。

国航777-300ER。

牵引杆拖车。

廊桥的制造商。

结束。

出发，过官厅水库。

风力发电在北方草原和山区现在是随处可见。

张家口怀来县的鸡鸣山，这里山是保存很完整的一处驿站，1900年八国联军入侵北京，慈禧逃亡西安，途径怀来一带，就住在驿站。鸡鸣山比较醒目的造型，方圆十公里就它一个山头，在G6出京线路上非常醒目。

线路分叉，走去呼和浩特方向。接上一图，1900年慈禧跑路去西安，就得选左侧这个去大同方向了

发电厂，山西、河北、内蒙各种重工业都是严重依赖能源的。

到了，火山群附近，今年新修建了大门，景区改为收费了。但这个地方是北门只出不进，没找到入口。

绕行几公里，看到边上有条非铺装路，直接开上去，到路口发现已经设置了栅栏了，严禁非授权进景区。

终于找到南门。

已经有火星的感觉。

地上要不修这排护栏就好了，原生态，原汁原味。至于为啥修这排护栏呢？预防插队！虽然中国收入提高了，基建提高了，到了旅游高峰、假期，那秩序还是堪忧，疯狂插队、逆行、随意停车堵路的，啥都有。只好修一排护栏了。

那为啥收入上去了、经济上去了、基建上去了，治安变好了，街头安全了，但是景区依然乱插队？答案是街头治安管的严，一报警，看摄像头抓人，人进去了，搞定。这交通问题，插队啊、逆行啊，罚的太轻，没什么违法成本，逆行插队扣12分外加吊销驾照1年，看谁插队？

来到售票处。这里这片沙地，一脚大油门开起来high了，带有轻微漂移打滑的巴哈模式。

马悠闲的走在路上，车让马。

远处的火山。

火山群。

夕阳。

路中间没这排护栏就更美了。

这颜色看上去就很火山。

近距离看，岩浆和高温熔岩这是带来了多少丰富的矿物质。

直升机！本次未能体验。下次多人来时候可体验。

整个园区是火山群，分布着大约10座火山。这是另一座火山的全景。

草原公路太美了，这要是开一个牧马人双门版，再打开可拆卸顶棚，自有的气息。

这张360全景视图，配合地面的火山岩，有种火星探测器在火星表面的感觉。

半山腰的平台。

登上山顶。

火山口的1314（一生一世），网红打卡点。几百万年前岩浆就从这里爆发出来的。

这个全地形车，有点类似南极科考队的车，营造火星氛围了。

草原的明月。

第二天，去黄花沟。

当天这里气温和北京市区差15度左右。

这湖水，丰满的水草，马儿的天堂。

到达黄花沟。

内蒙大草原地理上有个称呼：内蒙古高原 —— 这里海拔2000。植被形态就和华北平原完全不同。

如今内蒙到处都是风力发电，就是电动车充电桩还不够多。

已然是秋季，退去了最绿的颜色。

下次要在7月最美的时节再来！

一望无际。

纯粹的蓝。（紫外线有点强）

期待下次盛夏时节再来这里的旅行。

今年的夏秋的草原结束。

首先是去店里看流量热点。以前东方广场都是BMW和AUDI展厅，现在是国产电车了。

SU7 Ultra（可能出海欧洲，过几年德国开售）。

2025年新发布的YU7。详情点这里。

电车标配的前备箱。

爱马仕橙的内饰配色。

远端天际屏（对于爱驾驶的人并不友好）。

门板是Alcantara覆盖。这个无边框后视镜，也是对驾驶员很不友好。

全景。

没有传统中控，对于热爱驾驶的人不友好。热爱驾驶的人最爱老Saab93的飞行内饰。

本车对驾驶者最友好的是这个怀档的档把，没像其他车企搞触摸换档。

转向杆，以后要用机械按键就靠欧盟制定的安全法规了，人类的希望！

模仿AMG的驾驶模式切换。

轮毂。太薄了，舒适性欠佳。

卡钳是名牌，但是制动片的实际摩擦面积就不知道了

轮胎贵的很。

凑热闹，看完，也不试驾，电车有啥可试驾的，也不是大排量V8，也不是6MT手动挡，不用试驾，都一个感觉。

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好了接下来是承德行程。

京礼高速是2022冬奥会最大遗产之一，极大方便出京向北的交通。

这绿化覆盖率。

晚霞。

服务区之夜，非常凉爽。

一轮明月，手机强行长曝光拍摄。

肉眼勉强看见北斗七星。薄云稍有影响。

一夜无话。

中国是风力发电装机量全球第一，川普站在共和党立场推化石能源时候不忘踩中国一脚，可他不知中国的风电装机量应该是已经超过大部分欧洲国家的全国用电量了。

一大片积雨云的感觉。

壁纸级别的风景。

绿，舒服。

随便都是景。

隧道。

现在隧道已经是国内修高速最主要方式了，因为不占地，过村子不用拆迁，在外边不占耕地、不占林场/草场，不用出补偿费，打隧道翻山直线还最短。

看见棒槌山，就知道是承德了。地标性自然景色。

博物馆到了。

避暑山庄等比缩小全貌。

100多年前的避暑山庄。那会大清还没亡那！

御玺。

这是赝品吧，仿的，真品应该不会摆出来。。。

清末的承德。原来叫热河省，承德承德，取这个名字，雷霆雨露，莫非天恩。类似的名字还有《西游记》作者吴承恩，那是能随便叫的吗，都有含义的。同样还有人民日报的评论员文章，那作者名字能是瞎起的吗，都是明确含义的。

看不懂，但觉得高级。

看不懂，但觉得高级。

看不懂，但觉得高级。

看不懂，但觉得高级。

八旗！来段贯口表演：正黄、正红、正白、正蓝、镶黄、镶红、镶白、镶蓝。“正”这里读“整”。

八旗。

在没有G101国道（京顺路）和G45大广高速（京承高速）的时候，他们怎么去避暑的，就走这个线路。

沿途的金庭馆驿，仪仗和马车一天走不了几十里，每晚都得住行宫。话说1860年英法联军入侵北京，慈禧跑去承德；还有1900年多八国联军打入北京慈禧跑去西安，2000多里地，还要翻山，是不是跑的马车轮子都掉了。。。

打龙袍（不是

那会起居条件就那样，国内没引进欧洲的席梦思，宫殿装饰也远不如欧洲宫廷气派。

结束一天参观，再看棒槌山。

返回。

承德行程完结。

出发，一路向北！

下雨天才有氛围。

山顶像戴了帽子。

会流动的云彩。

进山。

盘山路适合欧洲风格的小钢炮。

各种绿色。

心旷神怡。

抬头看天，能感受到紫外线的强烈。

拐弯的公路很美。

步行上到山顶。

有如Windows墙纸。

山脚下的小镇。

草原娱乐项目，骑马骑骆驼。骆驼是牧民养的，相对少一点，骑马到处都是。

每年都要来草原放松下。

风吹草低——现牛羊。

路过水草丰盛的草场，感觉这水边就是拍《还珠格格》的取景地，配上 “你是风儿我是沙”的BGM，脑中自动播放了琼瑶剧。

结束，回程，远望海坨山（上上篇博客刚发过海坨山）

首都机场T2航站楼，镜头视角很像美国旧金山机场。

东航A350-900。画面很像微软模拟飞行游戏，5090显卡级别画质。

背后一架国航起飞。

游戏视角。

颜色太美了。

晚霞。

A350帅气。

远处南口/昌平/怀柔的山。

国航777-300ER。不敢想象国际线这玩意多挣钱。1995年的《航空霸业2》游戏里边没777机型，747-400到顶了。

货箱的举升车。航空大亨等游戏里边没有设计货运的概念，客机的机腹货仓运力很挣钱。

老式的需要牵引杆的重型拖车。带有几十吨的配重，才压得住轮胎，确保抓地力可拖动。

全轮转向，缩小转弯半径。高级工程机械的专属能力。

品牌是Schopf，德国货。以前造了能拖An225和A380的拖车。2013年被Goldhofer收购。

来啦，就是这家公司的产品，把前一个公司收购了。这是Goldhofer的无牵引杆抱轮式拖车，把飞机前轮抱起来，利用飞机前半部分的重量产生对轮胎的压力，以获得抓地力。

777-300ER加油啦。

维修盖子打开，特别像4S店维修工换机油滤芯

十三陵水库溜达一圈。

大坝（并不开放）。

中心岛。

水贴完毕。