精英意识会让人走向孤独

上一次来百花山景区，已经距今快二十年过去了。这次去的不是百花草甸，而是百花山主峰。

走起！

沿108国道向西。路过永定河。如下图。

二十年前，去百花山要开100公里的108国道，蜿蜒曲折，基本都在河道，翻上越岭都很少，甚至有些无聊。十年前，108国道六环到潭柘寺路段竣工，全封闭无红绿灯。

潭柘寺隧道1000多米，出来就是潭柘寺镇。而后续的108国道新线高速，还在紧锣密鼓的施工中。参考去年的G109国道妙峰山路线改叫S3701高速，那未来去百花山的新高速可能就叫S3801了。

走108国道复线，是一条偏货运的国道，复线不穿过沿途行政村，因此路况非常良好。108复线在几个关键的河谷也修了隧道取直，一个隧道就能节省4公里到5公里的路途。未来的高速通车了，一个隧道5公里，至少节省20公里路途。

海拔从200-300米升到500-600米左右，远处的山都在云雾中。

路过某景区，海拔大概800米。

盘山路，适合两厢小钢炮，M1/M2，A45/CLA45，GTI/R，Mini JCW 。。。

景区入口，海拔900米，看山下的镇子。如下图。

进入停车场。回头看市区方向。如下图。

山顶都在云雾中。

景区二道关，卡口。交钱通过。

新手非常不友好的盘山路，可以理解为防火/战备用途的低等级道路。

全程路面硬化，水泥路，冬天下雪打滑那是免不了。

整个高山都在云中。

九曲十八弯。进了景区的大门后，大概要开10公里才能上来。如下图。

快到山顶大雾弥漫。手机拍照似乎有去雾霾功能。实际肉眼目视能见度不足50米，只得缓慢行驶，频繁按喇叭。

险要地势。很多地方有塌方后修复的痕迹。

观景台，站在梯子上，整个人在云雾中。

要是开敞篷车就好了。。拥抱大自然。

180度的胳膊肘弯，下边都在云中。如下图。

到了山顶停车场。

此处海拔1900米。最高顶峰2000米。百花山算北京前几名了，差不多高度的还有海坨山、灵山。

绝对海拔2000米确实不高，但是从门头沟、房山再往东方去，一路几百公里都是大平原直到山海关入海，北侧还有蓟县、青龙县（唐山）算的上有起伏，东南河北、天津那就是方圆几百公里大平原。因此生活在平原的人看来，泰山都算挺高。。。

作为旅游区，山顶这些年修的不错。

抬头看飞机，737一架飞过。

步行上山顶。

会当凌绝顶，一览众山小的感觉

云雾缭绕，仙境一般

这并不是气象雷达，也不是军用雷达，而是民航局华北空管雷达。由于百花山是京西制高点，并且也是首都机场起飞后向西南飞行的主要航路，因此这里安装的雷达能为方圆几百公里提供空中交通管制。查了下资料，雷达是2008年奥运会前买的法国泰雷兹公司的民航用雷达，这家公司同时也为欧空局研发卫星。

可以想象，在2008年的几十年前，70～80年代战情最紧张的时候，百花山主峰上的雷达很可能是军用雷达，这要对抗苏修的Tu22M逆火、Tu160带战术核武器打击华北平原，这是绝好的雷达观测点。后来北方威胁逐渐接触了，这里就交给民航了——这么看故事线听起来合理。

山顶在云中，完全看不到山下。

百花山景区方圆几十公里，这里是主峰，制高点。快二十年前我去的那个叫百花草甸，记得走了2个多小时才到草甸，嗯，很可能是上山走了3个小时。

天气晴好的时候，这里能直接看到100公里外的北京市区，并且因为海拔2000米，受地球曲率影响不大，很可能看到天津117哪些400米高摩天大楼。这么推理，是因为上次在海坨山2198米山顶能直接跨过延庆、跨过八达岭、跨过居庸关、直接看到大约100公里外的北京国贸中国樽。那在百花山这里看过去应该不是挑战。可惜今日天气条件不满足。

山顶云雾再起。

山顶上新开的酒店——晴天夜晚看漫天繁星，早起看日出，又或者直接在云雾中醒来。

2000米高度夏天来比较友好，气温不会太低。

下撤到半山的一个平台，主峰稍微露出了真面目。

这山路冬天肯定没戏，估计直接封山。2000米海拔10月就下雪了，这水泥积雪滑得很，得装防滑链要不就原地陷车。半山的山路上看主峰。

看房山/河北方向，也在云雾笼罩中。

开10公里从2000米降到景区入口900米，再看10公里海拔就降200米，就是典型的门头沟、房山的永定河峡谷地貌了。

行程结束，不错的一日旅程。期待几年后G108国道新线高速通车，届时从四环一路没红绿灯直达，再来这里。