精英意识会让人走向孤独

为什么起这个标题呢，在刚刚过去的36小时中，有13个小时是在各种交通工具上度过的，足迹遍布华北大地，真是过足了车瘾那。

5:45，周四早早起来，赶往北京西。第一站是石家庄。07:34，北京西T511提前一分钟发车。这次是坐的双层软座列车，票价￥60，还算不错吧。由于轻装上阵，相机这次又被精简了……

10:20，3个小时之后，顺利抵达石家庄。拿手机拍照，想给某人发个彩信，结果莫名奇妙无法发送。。。买了张地图，便于考察周边的风土人情。火车站周边的广场看起来还不错，很热闹的样子。打车去拜访集成商，出租￥5起价，真便宜。

待了一个下午在做PPT，他们的办公室居然没空调，还巨多苍蝇。。。

17:00，打车去长途车站，路上红绿灯很多，比北京堵车厉害。

17:30，跑步上了长途车。在集成商的陪同下一起前往太原。票价￥60，档次不太高，33座中型金龙，车还没上满人，时间到了就发车了。路上看片，车载电视居然在放《唐伯虎点秋香》，好久没看的经典片子了，笑死。

石太高速沿途路经华北平原和太行山脉，风景不错，至少很新鲜，从来没看过这种风格的景色。进入山西境内，路旁不时路过一个个煤矿。紧挨着煤矿的就是电厂了，巨大的冷却塔的直径有几十米，高则约百米，以前在电视中看到的电厂设施都清晰的呈现在眼前。逐渐上山了，耳朵感到不适，看来海拔有明显的提高。

以下资料仅供参考：

北京.市区，海拔48米
河北.石家庄，海拔180米
山西.太原，海拔800M
山西.雁门关隧道，海拔1450M
山西.大同，海拔1000M
河北.张家口，海拔600M
北京.延庆.居庸关长城，海拔1000米

山西的高速上名不虚传啊，各种超长、超重、超载的拉煤货车占满了高速，导致我们车速一直不太理想。而高速的某些路段也因为常年被超载货车碾压而早早的开始了大修，双向一共才两车道，每个方向就一条车道。。。

21:00，抵达太原。比较晚了，在市中心就近找了个M就餐。M和KFC对于出差人士而言是最受欢迎的了，价格公道、口味标准，卫生条件相对有保证，还有干净的卫生间、高中女生和时尚MM。。。

22：00，抵达邮电宾馆，被告知客满，集成商那边居然不事先预定。又换了邮电招待所，照样客满，汗。。。

22:30，入住煤炭宾馆。没待多一会，电话响了，“需要服务吗”。。。考虑到这次不是一个人出来，有同事在，那我忍了。。。

一夜无话，夜里梦见doom2了，好像我一直不停的“追”doom2，好像我是八卦记者那种样子。

06:45，起床，前往招标现场。

08:30，有七家厂商参与的中国xx集团xx省分公司xxxxx共五个项目的招标仪式正式开始。抽签，递材料，和过去参与的招标差不多。我们的集成商抽到了第二个讲标。刚下楼溜达一圈，就轮到我们了。每个厂商有20分钟时间。不过我们这次投了多支标，平均每个标就几分钟时间。等集成商讲完了前边的，已经超过20分钟了。不得已我只能反复又压缩，大约讲了3分钟，底下的评委就提出严正抗议，说超时了要扣分啦。。。。花几秒翻过了剩下的十多页ppt，回答提问，over。

以往讲标怎么也得讲一个多小时，可这次同时给5个项目招标，7个厂家参与，真没什么可讲的了。评委们此前也没看过我们的技术建议书等材料，就这么短短的几分钟，怎么能给出一个权威的评分呢？疑惑ing。

10:00，和我们相关的活动早早结束了，可以撤回北京听信儿了。就为了这么几分钟和几个问题，大老远的跑一趟，真是累啊。考虑怎么回去，一种方法是沿原路返回，乘坐长途回石家庄，然后换火车回北京。另外一种方法就是坐太原->北京的长途直达北京。

考虑了再三，觉得换乘过于疲劳，干脆坐直通班车好了。去长途车站里边转了几圈，找传说中的Neoplan欧洲之星，但被告知它们只在到大同的线路上运行，看来进北京是坐不到了。

图片资料：Neoplan欧洲之星，JNP6137，单价200多万。摄于2005.07.30 车展

11:30，从太原长途总站出发了。52座豪华福田改的32座商务旅行车，一排只有三个座椅，宽大舒适，比普通的48座长途车要舒适很多。票价￥160，不算贵吧。

12:00出发都半个小时了，刚上了石太高速不久，突然停车了，被告知石太高速严重堵车，要掉头走大同，这条线路高速过路费比较高，所以每人要补交10元。这不明摆着抢钱么，一时间群情激愤。忽然看到后边11:45发车的到北京的车也追上来了，和我们停在一起，然后一起强行掉头改走大同了。。。那就只好补交10元吧。

大同到太原还真不近，至少3个多小时的路程。高速公路在太行山中穿行，途径了长达5公里的雁门关隧道。

15:50，抵达河北边境的高速公路服务站，大家下车休息。随后进入河北境内，和大秦铁路并行。大秦线是从大同到秦皇岛的电气化货运专线，线上跑着传说中的万吨重载列车。早先由西门子进口的DJ1电力机车牵引（双机重联）100节车皮，创造了万吨重载记录。今年3月份，记录又被打破了，五台SS4机车牵引205节车皮全长3000多米共两万吨煤。。。

17:00，进入北京界。以前去八达岭都是坐火车，这次能坐汽车走八达岭高速的全程了，亲自领略一下传说中的死亡之谷。八达岭果然山势险峻，进京方向一路下坡，很快就闻到糊味了，转弯时候车身更是严重侧倾。。。

终于过了危险地带，大概是刹车需要冷却，司机也不怎么踩油门，慢慢滑行了逛荡了10多分钟，然后重新上路。。。

18:30，抵达清河收费站。本车的终点是丽泽桥长途车站（西南三环），中途不再停车。于是我赶紧下车了，要是被拉到那边去，市区还狂堵车，冤死了。找了个索那塔，回家！

19:05，总共7个半小时车程，终于到家。

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没毕业的时候，常常幻想在自己能去参加大型项目的讲标。
站在讲台上慷慨激昂、吐沫飞溅，用语言完全打动台下的评委和听众
真正工作了，参与过一些招标活动，也就不在感到那么神秘了
当然也没什么幻想、愿望之类的
能中标是第一位的

赶在周五晚上回来，对周六的白天活动就没有什么影响了，不错。
周六目前有两个饭局，去哪边好呢。。。