精英意识会让人走向孤独

又要去济南，半年来去了N次了
相对以往的飞机45分钟，普快的7个小时
这次T35应该是比以往更爽的旅行了——京沪线电气化了

上午到公司例行上班，中午从公司前往北京站
在北京站前广场上，遇到了一个碰磁儿的，或者说精神有问题的人
这个人在北京站东街的过街天桥下，拦截过往车辆
并试图破坏车辆

几次未遂后，又拦下一辆出租，抢走了出租的牌照
后躺在发动机盖上
无奈之下，司机还是很克制的，下车后拨打了110报警
要是我恐怕就一脚油门撞了再说
然后拨110报警说有人拦路砸车，结果不慎被撞。。。

周二中午，赶车的却很多，北京站秩序极度混乱
京沪高铁放在全新的北京南站，是很有必要的
北京站的雨棚也修了很多年了，赶不上现在潮流了
济南、上海南的新雨棚都是领先水平

自从2006.07.01京沪电气化正式开通
京局和济局终于鸟枪换炮了
T车的牵引主力从DF11换成了SS7E/SS9G
一年多来还没坐过7E/9G牵引的
即便是京沪直特，也是内燃DF11G双机
不过由SS8牵引的广深城际和京石城际短途城际特快倒是坐了不少次

牵引T36进京的SS7E。

T35的人不少，硬座车厢严重超员
虽然只有4个半小时，不过也订了软卧，终归不那么乱
车底由YZ25K、YW25K、RZ25K、RW25K、RW19K、KD25K组成

沿途走动看车，在第11车看到了传说中的RW19T高包
每个包间两张床，一个独立卫生间，定员16人。。。
北京到济南400多公里的里程，4个半小时一站直达
同车的RW25T只要￥198，RW19T高包票价400多
也难怪，32人×198<16×400+，票面差不多
不过上座率不高，总是坐不满，还是亏

这是牵引T35的SS7E。

身边的SS9G！个人认为头顶上的“包”比较影响视觉效果。。。

跑到车头照了图后刚杀回车厢，就开车了
一启动就先来了个下马威，巨大的冲动几乎让人摔倒
要是慢车就算了，特快也这样太不能让人满意了

路上进入廊坊界，看到了京沪高铁的京津城际路段。

线路几乎是全高架，一路就是各种桥墩，看来成本低不了。。

今天的车冲动很厉害，在天津西前边的某个站点上，竟然停了至少15分钟
不知道今天的京沪线上发生什么故事了，后边则一路狂奔
25K车体限速142，大部分时间都是顶着136跑的，基本正点到达济南。。。

入住、上网、贴图，又刚刚接到了驾校电话，周日即可去上车，期待早日回京。