北京地铁5号线开通！ / 精英意识会让人走向孤独

北京地铁5号线开通！

地铁5号线在10月7日下午14:00开通试运行了
终于北京有了一条横贯南北方向的大动脉
对于沿线的几百万普通北京市民来说
大家才不关心什么奥运不奥运的
借举办奥运会之机，彻底整治北京的方方面面
尤其是大家密切相关的环境、交通能有巨大的飞跃
这个才是大家期待的
去之前一直在想，到底五号线开通首日会有多少人来乘坐呢？
去探一下吧

线路整体图。

从雍和宫站地面入口进入

雍和宫二号线站台的一侧，开辟了通往五号线的换乘通道

远看5号线站台层的暖色灯光

雍和宫站的地下结构，东西方向（横着的）是二号线
南北走向（竖着的，紫色的）是五号线

终于走到站台了。

高性能显示屏，预告列车间隔。

地铁五号线全线安装屏蔽门
地下车站为全高屏蔽门
地面车站为半高屏蔽门

屏蔽门的牌子以前没听说过
不是国内用的最多的OTIS——奥蒂斯
对于普通的北京市民来说，基本都是第一次见到屏蔽门
当然，对于我这个坐遍国内所有地铁的交通爱好者来说，这个看的多了

大红大紫，中式风格
和本站地面上的雍和宫遥相呼应

有没有搞错，人山人海！
人流里边夹杂着各种制服的警察和地铁工作人员
下午14:00正式开通，我是大约15:45去的
开通才不到两个小时，客流就如此了得
沿线的几百万人民等地铁等了几十年了。。。终于等到了。。。
现在换成西单延长线的几百万人民期待地铁4号线开通了——进度缓慢，奥运前无望

地铁5号线为全国首创的复式跃层站台
即，展台两侧高度相差一米多，有个小楼梯
这个设计让5号线雍和宫站显得很有层次感

五号线隧道是圆形的，因为是盾构机施工
这个和一号线60年代明挖施工的方形界面不一样
来车了，漂亮的远光

五号线基调是紫色，车身也是不锈钢加紫色，号称“紫龙”
不过这个名字没有八通线的红蛇、黑蛇好听

TP4301，TP是太平庄车辆段的太平（tai ping）缩写
天通苑北边也有一个太平庄，不过和北三环的北太平庄不是一个地方
北京重名的地名太多了，两个四道口，两个八里庄，两个小营，两个苇子坑
照片找到我的脚丫了，呵呵

车尾是无人的，司机在车头
目前一线和二线，车尾的司机要控制开关门的

车门上方和深圳地铁一样有灯光的到站指示，不过做工比深圳地铁的糙不少

人太多了，根本拍不了车厢的照片！

车身采用电动内藏门
不是深圳、广州等外摆门
不过内藏门可以保证大客流的安全——怎么挤也不会被挤坏

列车到站时，请小心列车与站台中间的缝隙 —— 这是深圳地铁的到站广播
北京地铁没有。

开车了
五号线一如既往的采用了三轨取电
大概是为了和其他线路以后能够兼容吧
新车是VVVF交流传动
启动也是猫叫声
不过叫的没一线的车响
google了一下，虽然车辆是长春产的
但是其实都是日本货
VVVF牵引变流器是日立的
母线断路器日立的
滤波电抗器日立的
牵引电机是日立的HS34532-02RB，单轴180KW
齿轮箱，也日立的
气缸还是德国货，这国产化率，唉。。。。

出站，加速
不错，声音小，车也挺稳
无缝钢轨，基本听不见咯噔咯噔的轨道声音
进站，减速
貌似V车减速性能很好，进站速度感觉上比现有直流车快
不知道是否是屏蔽门造成的视觉速度误差

由于人太多，坐了一站就下来了