精英意识会让人走向孤独

老有人说德系车不好，日系车好什么的
老有人说德系车毛病多，日系车毛病少
比如什么丰田全球900万销量，比大众多300万之类云云
我觉得就像电脑与相机
简单易用的，买傻瓜相机，买品牌电脑
懂行有研究的，买单反相机，买组装电脑
要知道，丰田在美国一般是家庭主妇买菜的车，他们能懂车么
所以日车讲究能省则省，德系车减配一般在音响啊、座椅啊、自动巡航啊
日系车一般就是底盘悬挂改成非独立的啊，不装ESP电子稳定程序啊什么的。。。

日系车主不懂车的居多
大部分车主搞不明白车上的每个按钮是什么作用
有时候车有了毛病，车主根本觉察不出来
德系车主却非常在意，任何一点动静都怀疑是故障
所以就有了“德系车毛病多，日本车毛病少”的所谓经典评论
其实，作为一个懂车的德系车主，随便找个日系车车开两圈
一般都能指出一堆毛病，只不过原来的车主不太懂，不知道毛病罢了
这也好比每次我串门，看到别人电脑上中了几十种不同的木马、插件、病毒
往往会感叹，什么牌子电脑不重要，还是看使用者。。。

汽车就像电脑，时间长了要维护
比如服务器一般开机365天就建议重启一次
或者关闭系统，清理机箱内部的灰尘
不一定要等到散热风扇坏了才去换

开车要懂得保养
所谓保养，不是那些表面肤浅的车漆表面美容
仅仅按照厂商要求的定期公里一次保养也是不够的
一般厂家要求每隔7500公里一次保养，清洗空气滤清器，更换机油等
对于空滤这样的小东西，其实车主自己完全可以每隔3000公里清理一次
空滤约干净，发动机进气效果越好，动力约舒适

首先把机器盖子打开
速腾发动机舱内相当的整齐
不怕不识货，就怕货比货
用马6之类的车和速腾比一下发动机舱的做工，就知道档次如何了。。。

拆掉图中所示的四颗螺丝，即可拿起盖板

现在已经可以看到空滤了
就是这个纸质、柱状物体
把上边的固定螺丝和挡板拆掉

向上拽挡板，即可拿起空滤了

这就是传说中的空滤
上半个干净，下半个脏
为什么？进气口在下方。。。

这个玩意可不能沾水
如果汽车涉水时候，空滤进气口被淹，那车就直接熄火了
清理他可以用手拍吸，用吸尘器从外侧洗，或者用高压空气泵由内向外吹

整理完毕，空滤干净多了，颜色都变浅了，原位都装回去就好了！

现在开始今天保养的第二个工序，自动变速箱学习模式换档记忆功能调整
自动变速箱是带有学习记忆功能的
行车每驾驶一段时间，变速箱都会学习司机的油门、刹车、转速控制习惯
但时间长了，变速箱可能学习到很多不好的习惯
例如初期的2000公里磨合要保持低转速
后期的3000公里拉高速又会上5000转速
城市路况和郊区路况，小油门跟车和大油门提速，换档方式差很远

目前我的速腾已经10000公里了，准备重置自动变速箱的换档记忆功能到出厂值
说白点，就好比把电脑的BIOS清空，恢复出厂设置一样
原理上就这么简单
清空了以后，接下来的几千公里就要自己注意用非常好的驾驶习惯去教变速箱学习了
ps：其实我所谓的好的驾驶习惯就是地板油5000转加档。。。

现在的修车，要还以为靠敲敲打打，听听摸摸可不行了
整车几十个行车电脑（ECU），全是自动诊断故障
升级ECU程序就和刷BIOS一样简单
当然，升级失败的后果也和刷BIOS刷坏后果一样严重
升级坏了就叫4S的拖车救援吧。。。
好在我只是重置为初始值，没升级固件版本那么恐怖

首先拿出5053转USB的数据线，连接到方向盘下方的全车电脑插座上
这个线淘宝上有卖的，不贵，200左右

支起Thinkpad，接上USB数据线，打开5053专用程序
每次看F1，发车前N个车队技师都抱着笔记本绕着赛车团团转，其实是调参数呢
哈，我也当一次技师的感觉！

给5053来个截图，show一下程序
5053是大众-奥迪集团的行车电脑接口
Audi A4、Audi A6、高尔夫A4、高尔夫A5（速腾）通用

点传动系统，进入变速箱设置

点击“读取数据流”

点01通道，执行；点02通道，执行；完成了，退出软件即可！

关闭点火开关，拔出车钥匙，断掉数据线
重新打开点火开关，变速箱换档学习记忆功能重置完毕
这是今天早上的公里数，刚过10000公里
快没有油了，油表报警，说还剩行驶60公里的油

打火，走人，挂D档，不错，感觉换档明显比以前晚了很多
看来是清空那些学习记忆很管用
开到齐家豁子加油站，汽油涨价后第一次加油
93号油是￥5.34每升，好贵啊，加满油￥246元。。。

开车上路！
一周没摸车了，心情真好
今天忘记看机油标尺了，下次帖如何检查机油
还有上次去深圳，wedu家的图还没帖呢，有空帖的说
欢迎有车之士和即将买车的人一起来探讨车车
完