事故调查出来了
1.济南局对施工文件、调度命令管理混乱，用文件代替临时限速命令极不严肃。
济南局《关于实行胶济线施工调整列车运行图的通知》，即154号文件，23日印发，距实施的时间28日0时仅有4天。
如此重要的文件，却在局网上发布，对外局及相关单位以普通信件的方式车递，而且把北京机务段作为了抄送单位。
文件发布后在没有确认有关单位是否接到的情况下，4月26日又发布了4158号调度命令，取消了多处限速命令，
其中包括王村至周村东间便线限速的4240号调度命令（154号文件对该地段限速80km/h的条件并未取消），
导致各相关单位在没有收到154号文件的情况下，根据4158号命令，盲目修改了运器数据，取消了限速条件。2.济南局列车调度员在接到2245次机车反映现场临时限速与运行监控器数据不符时，
济南局于4月28日4时02分补发了k293＋780--k290＋784处限速80km/h的4444号调度命令，
但该命令没有发给T195次机车乘务员，漏发了调度命令。3.王村站值班员对4444号临时限速命令没有与T195次司机进行确认，也未认真执行车机联控。
同时，北京局在没有接到154号文件、也未确认限速条件的情况下，就盲目修改运器芯片；
机车乘务员没有认真瞭望，失去了防止事故的最后时机。
施工限速没有通知，导致至少70条人命，400多人受伤
就今年一月份，也是施工，动车还撞死了18个人
所以济南铁路局长当天上午就被撤职查办了。。。。
撤职查办太轻了，不过再怎么样那些无辜乘客的生命都回不来了
我作为一名铁路职工，首先对在胶济线火车交通事故中的70名死者表示最大的哀悼，对受伤的旅客表示歉意，愿你们早日康复。
今天我上班工作，不出我所料。大家都在谈论胶济线火车交通事故，我们都心情非常复杂，因为此次事故中断了济南路局安全行车的天数。但是我们又很高兴，因为终于出了次特大重大事故，希望这次事故能够引起铁道部和济南路局足够的重视。或许你们会说我们变态或心理阴暗等等，但是你如果周围有朋友或亲属在济南路局工作，你去问他们此刻的心情，你一定会失望的，因为我想他们都和我们想的一样，是该出事了。
铁路，一直被称为铁老大，垄断性企业，一般外人不了解我们都认为我们是高工资，高待遇，其实你错了，请看流传在铁路工人中的几则短信，你就会了解铁路工人的现状：
铁路悲歌
铁路工作看似高贵,其实生活极其狼狈.为了活命忍气受累,车前车后万分疲惫.日不能息,夜不能寐,一声呼唤立即到位,一年到头加班受罪,劳动法规统统作废,身心憔悴，让人心碎，屁大点事反复开会，逢年过节家人难会，分分秒秒不敢离位，迎接检查让人崩溃，各级讲话全得会背，稍有不测撤职挪位，工资不高自己交税，公费医疗自己破费，除了睡觉啥也不会，抛家舍业愧对长辈，辛苦一生不知何谓，榨干油水含恨而退，身在其中方知其味，人本和谐，美梦破碎，撤下刘迷糊，职工高呼万岁。
铁路现状
铁道部出了个大傻B，想用火车追飞机。提速弄到第六期，人已死了好几批。不管职工苦不苦，有钱就买动车组。不管工资低不低，楞向两会吹牛B。
铁路工人的生活现状
局长贵族化，处长多员化，工人奴隶化，旅客祖宗化，人际复杂化，加班日夜化，上班无偿化，检查严厉化，待遇民工化，翻身是神话。满腔热血把技学会，当了工人吃苦受罪。急难险重必须到位，精检细修终日疲惫。领导说话回回都对，工资不高还要交税。从早到晚比牛还累，一日三餐时间不对。一时一刻不敢离位，下班不休还要开会，。迎接检查让人崩溃，天天学习不懂社会。晋升职称回回被退，抛家舍业愧对长辈。囊中羞涩见人惭愧。百姓还说我们受贿，青春年华如此狼狈。是铁路工人的就顶吧！看看铁路工人的力量到底有多大！
现在你明白了吗！！
所有的工作都是铁路工人干的，而我们的领导层却成为共产主义最大的剥削者。我首先来说说我所遭遇的现状。
一、 我们每天8点上班，而下班却没有点，往往到晚上6、7、8点钟，一分钱的加班费也没有。领导们整天说发扬XX精神，请问现在是什么社会，是经济社会，我们的付出得到汇报了没有？
二、 双休日是我们的奢望。你们可以在双休日全家一起过，而我们却没有正常的双休日，往往在星期六、星期天早晨马路上没有人的时候，却能发现我们正在侯车。要说加班费，我们徐州的铁路弟兄们给我们挣取过，现在徐州划给上海局，山东人谁来出头啊。可是我们更想说我们不要加班费，请让我们过上正常人的生活。在这补充一句，工人加班，而党政工团、机关却正常休息，这正常吗？
三、 现在刚实行带薪年假，我们的领导层却变相的给剥削了。规定在没有活的时候统一休，请问每个家庭的繁琐事情都能发生在一个时间吗？当没有带薪年假，家中有事情，我们请什么假不扣钱？
四、 在说说我们的收入，我工作十五年了，我的月收入仅为1700元左右，物价这么高，你让我们工人吃什么呀？
还有很多很多不平等的事情，我们现在在工作时候都摸着自己的良心在干，在我们中间
流传着这么一句话“给多少钱干多少活”，我想你们会明白这是什么意思吧。一个国有企业如果丧失了凝聚力，我想它不出事则罢，出就出个大事情。不瞒你们说，在胶济线出事前，我们天天盼盼出个重大事故。
现在我们再来谈谈原济南路局局长陈功同志。
这是一个无耻的杂粹，估计他的祖宗十八代都让人给日了。此人原是青岛铁路分局的局长，在青岛铁路分局被撤销时，把青岛铁路分局7、8亿元人民币上交了铁道部，这可全青岛铁路工人没有发下的血汗钱啊！！！给自己买了个路局局长。本来小道流传着，北京局要吞并济南局，这个杂粹又要买官，结果恶有恶报。陈杂粹当上济南路局局长后，又大力提拔自己的老乡，你们看看现在济南各个段的一把手全是淄博人，真是一人得道，鸡犬升天。
济南路局在全国铁路局中是最小的一个路局，却是上交利润最多的的一个局，而职工待遇却是最差的一个局
此贴转自青青岛社区（忌无万辛）
普通旅客好像从来都没当祖宗的时候吧？
《普通旅客好像从来都没当祖宗的时候吧？ 》
好像是这样的 对乘务员来说 旅客就是祖宗，只要你投诉，他就下岗。不过对那些铁路领导来说那就不知道了