2010北京车展（中篇） / 精英意识会让人走向孤独

2010北京车展（中篇）

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来到丰田展台
丰田居然还好意思挂这个广告词
明摆着吸引大叔级买家

丰田混合动力是王牌

混合动力凯美瑞的动力模型

锂电
目前混合动力的主要问题就是电池密度上不去
电池对环境要求太高
例如零下30度的东北和零上40度的热带地区电池寿命会大减

控制模组
电力机车上就是交流传动的核心IGBT逆变器了
把直流电转变为交流并且频率和电压可控

丰田的FJ

丰田旗下凌志，IS300
坐进去体验了一下，空间太小了，比锐志小很多，甚至还不如卡罗拉

LS460，堪比S级的豪华移动沙发

赞轮毂

驾驶员座席，正好有个黑色摆pose。。。

大块头，LX570，豪华版的丰田陆地巡洋舰

LX的强项，非承载车身，底盘高度升降，陡坡缓降，悬挂软硬，越野模式选择。。。

RX350，号称加高版凯美瑞，面皮车
看不出这个车有啥理由卖到70多万
70多万有X3/X5，途锐3.6，Q5 3.2，Benz GLK 350一大堆牛车
雷克萨斯在中国的特点就是“严重的溢价，超级的暴利”
定价被美国贵好几倍
定价居然高于双B 。。。

高级版凯美瑞，ES240，发动机和底盘全一样，除了内饰华丽一些
价格就在凯美瑞基础上直升20万
此地，人傻，钱多，速来

GS300，这是和BMW 5，Audi A6，Benz E同级的车，国内卖到70多万
实在看不出来凭啥消费者不去买60多万的530顶配
60多万的A6L 3.0T机械增加、全时四驱、空气悬挂
60多万的纯进口E300
中国可能地球上唯一日本车要比双B贵许多万的地方……

GS300内饰
喜欢日系style的都觉得好
可看了E级再看日系车，觉得内饰很轻浮
日本车不行，还是AV好

号称国内最好用的导航——丰田自己出的导航

座椅通风、加热一应俱全
下边是悬挂软硬调节
其实GS系列是雷克萨斯里边很强调驾驶的运动车
只是国内价格定的太离谱
比标杆的530还贵10多万。。

重头戏来鸟
在美国市场，从销量上能挑战S级的LS600出场
虽然品牌、性能都逊于Benz S600
但雷克萨斯完全强调LS600的舒适，环保，尊享体验
于是我也赶紧体验一下后排VIP座位

右后VIP座席
看着空间不是特别大，实际坐上去足以翘腿

LS600全面压倒Benz S600/BMW 760/Audi A8 W12 6.0的地方
头等舱体验
包括但不限于座椅加热、通风、按摩
头枕、靠背、座椅、腿部支撑N个方向度的电动调节
前排座椅折叠
电动侧、后遮阳帘
后排音响控制
后排独立分区空调调节。。。
反正你能看到的东西都是电动调节的
就差有个超短裙黑丝OL秘书坐腿上了。。。。

从老板座椅看司机
后排座椅有按钮，按一下就能把副驾驶座椅移动到最前并且折叠起来
让右后排完全形成VIP空间

体验完了200多万的雷克萨斯，看看民族品牌。。。
号称国内第一家去纽伯格林赛道试车的自主品牌
记得上篇blog中，CTS-V创下的最快量产四门房车记录吗？
7分56秒，这个成绩比BMW M3和Benz C63AMG都要好
而奇瑞把自己的G5 2.0T拉去了纽伯格林
当然了，成绩是远远在后边的
不能和人家6.2排量的比成绩
但打了个软广告，国内第一家跑纽伯格林的