亚洲第一单体大石头——赤壁丹霞
曾经单人单车去过，但因为路况有挑战，并且车辆不属于硬派越野车，半途被山上下来的牧马人给劝退。这两年大石头修路了，据说城市SUV也可登顶，因此成行。这块号称亚洲最大的单体大石头，还有个非常好听的名字——赤壁丹霞。
出发。
本次行程是和车友会一起，除了领队车向导外，还有多辆爆改的越野车，n个车带绞盘，谁遇到陷车了都可以轻松拉出来。所以除了放心还是放心！
这几天北京更好天气。🍁满地，一场大风就要掉光了。
6点不到，天黑上路。
半路服务区加油。
朝霞。
Another 朝霞。
继续上高速，出京，进山。
今日集合地点在延庆，走G7和G110国道出京。
G7出京隧道。
G7北京段高速结束。G7的进京方向单向打通了，全程隧道+桥梁，是主要进京货车通道。当年G6京藏高速的八达岭段死亡之谷每年都出重大交通事故，因此修了G7进京路段，货车从G6死亡之谷分流到G7。进京修好了，但出京段烂尾了，在昌平过第一座山后，直接落地到G110国道了。
手台架起（俺有业余无线电执照的）。
第一站，延庆抗日文物参观。
抗战地堡群。
1937年修建，国军将领主导修建。
钻到地堡内看完，出来启程进山。
上海拔。
古垭口，从延庆出京，进河北。远眺延庆城区。
砂石路跑起来。前车这种胎壁很薄的公路胎其实来本次行程有些冒险，没爆胎，运气不错。
从砂石路换到碎石路。
河北境内，远远的能看见大石头了。
长镜头，看大石头。
火星地貌既视感。
村里有段铺装路，一路沙尘。
向大石头进发。
今日河北的天空比北京还蓝。感觉是环保治理，农村都不让烧煤烧柴，都改电取暖了。
放空。S353省道。边上的河就是白河，下游流向北京怀柔和密云交界处的白河峡谷，最终汇入密云水库。
穿越峡谷。
以前备战苏修时候的战备隧道——烟台后背隧道。
当年的隧道修起来真不容易，没什么机械化，纯人工开凿。
长度虽然只有几百米，打穿一座山，前后省几公里。
圣泉寺。
龙王庙。
房顶上看场子的猫。
镇上午饭完毕，出发，去大石头。
开始上海拔。
非铺装路面。
半山腰，视野开阔！
非铺装，尘土飞扬。
接近难度最大的坡儿，排队上。
排队中，有差速锁的硬派越野车先上，普通四驱SUV后上。中间混了个电车。。。这电车最后也没上去。
大石头这两年也经过整修，上山的非铺装路也做了拓宽，只剩这一个对普通四驱SUV有挑战的大坡了。
南坡和北坡已经修成环路了，这边是下山的路线。
上坡成功！
这个坡的坡度对于一般四驱SUV并没有多陡，主要难在因为下雨水流冲击导致的水冲槽，高低落差大，普通SUV会因为底盘离地间隙不够高而拖底，被架在哪里轮胎悬空。另外就是上坡中多个坑左右排列且比较深，会形成一侧轮胎悬空的“交叉轴”。这种路况对于离地高、非独立悬挂行程长、全地形轮胎、有差速锁的硬派越野车几乎是平趟。对于离地间隙小、独立悬挂行程短、公路胎、没差速锁限滑能力弱的普通SUV，需要选对路线+稳住油门微操才能上来。
由于就这一个坡，还好，1分钟就上来了。
好视野。
最终所有车都来到山顶。
漂亮！
山顶的移动通信基站。
这是我们上来的路。
另一侧的大石头。
垂直海拔几百米的悬崖峭壁。
欣赏完美景，要赶在天黑前下山。
组队浩浩荡荡下山。
上山走的北线，下山走南线。
车队行驶就是漂亮。
胳膊肘弯下山。
车身选白色的市场占有率就是高，醒目还耐脏。
悬崖峭壁上的山路。
曲折的快速下山。
下山最危险的山坡，因为滑坡落石占道，必须贴着外侧通过。领队站在悬崖边为车队指挥，确保每个人安全。
峡谷。
发动机2档制动都压不住的陡坡。
最终安全下山。
落日余晖。
整个山谷平静下来。
远看大石头和山脚下的小镇。
这次大石头行程终于圆了几年前来过但是没能登顶的梦。眼见着几年来这种山野小镇逐渐成为小红书的网红景点，当地也试图搞旅游经济，也许过几年就柏油路直通山顶了，像妙峰山千亩玫瑰园一样收门票了。这也就是说，要去更远的地方了。
完。