一系列变态举动，车，只有车……
在52bus网上看了大家对北京地铁1号、2号、13号线的讨论，想去看看。
昨天晚上下班，不是往北走回家，而是往南走，坐43到了永安里，换1线地铁。坐得是B4000型北京地铁客车。
B4000型
车种：带司机室动车（Mc）、动车（M）、拖车（T）、拖车（T'）
编组：Mc-T + M-T' + T-Mc
车辆自重
Mc：33.5 吨，M：32.1 吨，T：26.9 吨，T'：24.3 吨
额定载员
Mc：230，M：245，T：245，T'：245
轨距：1435 mm
供电及受电方式：DC 750V,三轨上部接触式
车辆轮廓尺寸：19000（L）x 2800（W）x 3510（H）mm 车辆定距12600 mm
转向架：无摇枕转向架。空气弹簧，轴距：2200 mm 车轮直径：840 mm
传动方式：TD型挠性板联轴节，1级齿轮减速，传动比：100/13=7.69
基础制动装置：杠杆传动式单侧闸瓦踏面制动
空气压缩机：2级压缩活塞式，直流电机：12kW，排气量 1452 1/min，900 KPa
制动装置：HDRA电控制动系统，采用电-空混合制动，电制动优先并带空中车调整和防滑装置
牵引电机：3相4极鼠龙形异步电机，额定：180kw，550V，240A，2255rPm，77Hz
控制系统：VVVF逆变器，输出1200KVA，1C4M方式，GTO：4500V/4000A
辅助电源：静止逆变器（SIV）40KVA，输出：3相AC220V，DC110V、DC24V
蓄电池组：碱性镉镍蓄电池组，110V（76只，60Ah），24V（17只，40Ah）
车钩缓冲装置
Mc车前端：密接式车钩，橡胶缓冲器
编组各车间：半永久棒式车钩，橡胶缓冲器
门驱动机构：球形螺母平移式，双头丝杠传动（带滚珠），每车8套，侧门开度：1300x1800 mm
客室通风：轴流式风机，Mc车10个，其它车12个，输入功率：200VA，风量 2500 m3/h
客室照明：荧光灯带
头 灯、尾 灯：150W x 2 （DC110V）、15W x 2 （DC24V）
列车广播：集中式自动广播，可人工广播、前后通话
列车无线与自动防护：天线收发式无线电台，列车自动防护（ATP）+PTI应答器
列车监控系统：传输控制方式：HDLC式，19.2kb/s（故障检测、记录、显示、检修指南）
列车运行性能：
构造速度：80 km/h
平均加速度：0.83 m/s2
平均减速度：0.94m/s2(常用)、1.2 m/s2(紧急)
体验了一下VVVF的感觉。加速和减速时候，能听到像汽车变速箱一样的由高到低的声音，明显能听出有几个档位。据说这个声音像“鬼叫”，52路BK6111CNG自动档车也是这个声音。另外就是看看ATP系统，1号线的ATP控制系统强制限速72KM/h，司机是无法超速的，当司机出现意外时候，ATP还能自动停车。所以现在地铁车头都是一位司机了。
特意到了头节车厢，现在驾驶室玻璃都是透明的，可以看到控制台上的大号LCD显示器。上边有电压、速度等一堆参数，最重要的是“牵引一挡”、“制动一挡”、“OFF”等提示。牵引状态和制动状态各五个档位，OFF是滑行挡。出站时候加速到大约60KM/h，数百吨的列车完成这个过程只要不到10秒钟，然后就切换到OFF开始滑行。由于列车重量太大，足以保持50KM/h以上的速度滑行到下一站。进站就是制动三挡减速了，适当的切换档位，把车头停在停车标志的位置，这样站内所有的监视器都将对准车门。这个操作要求停车准确度在0.4米以内。随后司机通常放到“制动五挡”，相当于手刹，然后出驾驶室透透风……
换了2号线（环线），看了看环线老车的驾驶。因为环线没有ATP系统，所以司机经常开到70KM/h以上。不过不用担心追尾，系统是闭区间，前车所在的那个区间信号灯都是红灯。所以上次出了件特强的事情，后边的车开太快了，前边的车还没离站，只好在隧道里边停车等了一分多钟……
积水谭出了地铁，坐810空调回家。冻死我了，车上才21度，要是所有空调车都这么凉快就好了。
一夜无话。早上特意早起，赶前几天的830内环大金龙。8:00出门，16路和425路挤的要死人，和过去的345差不多……
8:10，刚下16路，发现对面一辆XMQ6120G，开走了，没赶上。决定改变策略，充分发挥月票＋一卡通的优势。从太平庄坐了一站300到了马甸，发现300人真少，比16路好坐多了。
8:30马甸下车，等957快支。957快支是新换的丹东黄海12米空调车，欧三排放，2级踏板，与830的大金龙区别就是大金龙是30cm高的一级踏板，957快支的新黄海是50cm高的二级踏板。不过这个底盘高度在北京也属于很NB的了。
等了10多分钟，957快支也没等到，这个时候830大金龙居然来了，那赶紧上…… 由于连续几天坐这个，还刷卡，司售都认识我了，今天一看我怎么从马甸上来了，就跟我聊，我说我是特意从太平庄坐300到马甸等957的，当时司售就汗……
晚上酝酿了更bt的一步，先坐车到东直门，由东直门坐城铁13号线，绕一圈回龙观等地去五道口，然后到五道口下车换331回家。这么绕单纯的就是为了爽一下13号线的“黑猫”，车号401-406……