精英意识会让人走向孤独

好久没带来多图大图的新东西了，有意思的东西太少了。终于，2006北京城市车辆春季展示会召开了。地点在位于亦庄经济技术开发区的会展中心门前广场。去年的同期，在北五环的北京会议中心也有类似展览，可惜没赶上。今年既然是周末举行，那绝对不能错过了。

主席台的正面是黄海。黄海是去年比较大的赢家，长安街上满地跑的有一半已经是黄海了。这次，似乎黄海和MAN联姻了，带来的展品中最NB的就是两款MAN了。

MAN的全称是奥格斯堡-纽伦堡机械公司(Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg,缩写MAN)，二战时候著名的豹式坦克就是出自该公司。常被叫做德国大曼。

黄海弄来了德国原厂的MAN 18米低地板后置铰接，镇场子的东东。。。

涂装也是德国原厂的涂装！左偏后置发动机，4门，低地板。

德国佬的工艺真是NB，不服不行。

车轮周边有一圈扫帚一样的刷子，国内没见过这个东西，估计是用来防尘的。

门缝紧的插个铁片都插不进去，工艺太强了。

准镜面的玻璃上，贴着德语标识，验证了这是辆原厂车，要是国内组装的话，那也是联玻璃都进口的。那个德语文字，天魔能不能帮忙翻译一下。。。。

还有这个。通过那个开关，我大致可以猜出来文字说什么内容。请天魔也翻译一下。

卧式水平对置的V12发动机。由于采用了卧式，气缸为水平对置布局，可以大大节省发动机舱的空间。这一技术，目前国内也式尚不具备的。顺便说一下，著名的保时捷Boxer就是采用水平对置发动机的。

功率高达338KW！体积却是如此的小！太震撼了！要把这个发动机装到Bora上，就可以当拖车拉集装箱了。恩，还能同时拉两个。当然功率大的话，排气量也要狠一些了，12.8L，油老虎。。。

另外补充一些资料，F1赛车的发动机是V10，排气量3L的，功率大于600KW。（F1的发动机几场后就报废了可以换新的，商用汽车可是要照着100万公里跑的）

镇场子的宝贝，不让上车看，真是可惜。不过透过车窗望了几眼，车内布局颇为合理。

MAN国内的合资厂郑州宇通的展位有两位MM。

特写。（拍了发现人家眼睛没看我，呜呜呜）

又一款原厂车，Zk6180A75，也是18米后置铰接，这个不是低地板，是小三踏的。

后置发动机，可是车内座椅高度为什么那么低。。。应该也是用前边所看的2866的卧式发动机吧。

看完黄海，来看Neoplan。Neoplan现在已经是MAN的子公司了，国内主要以机场摆渡车，高档商务车为主。StarLine，SkyLine等是国内合资生产的最高端产品。

低入口的Neoplan单机。（后桥是普通桥，不是低低地板桥）

轮毂罩是典型的Neoplan风格。

车内好宽，布局也还算合理。可以后桥是普通桥，地板高度下不来。

13.7米三轴低地板单机。目前在四惠->通州的322路上，已经有一批三轴车在做测试了。

目前已经上路的三轴车地板都很高，第三门普遍达到了3踏以上，京华的甚至出现了6踏。这款Neoplan三轴，三门都是一踏。第三轴带随动转向功能。

18米后置铰接，据说朝阳路的BRT将采用JNP的车。所以这次展会上JNP特地打出了BRT专用。

全车低地板，真是太爽了。低地板的另外好处就是能顺便享受空气悬挂。

后置4门。

京华新车，18米后置铰接，BK6182。

这次的6182没有片面的追求一踏，而是选择2踏。这样车内的空间利用率可以得到很大的提升，布局也会方便很多。

站在车尾向前看。

BK6137三轴。

前边2踏，后边四踏。加上最后一排座椅还有2踏，6踏。。。。

其他的车都没什么太多新意了，主要是黄海和金龙，2踏和部分1踏低入口/低地板车辆，以往展会基本都见过。

馆内展示的主要是零件，如空调、气动门、悬挂，发动机，变速箱等。这些在去年7月的展会上看了很多了。

基本结束了，准备闪人。会场门口有派活的索那塔，爽。。。。

愿2006年北京能出现更多国际化的好车！