就…这样&巴

众所周知，新人毕业后第一次进入车企之后都要进入车间进行为期3个月的实习，据了解，该传统已经成为车企的共识，不仅仅是国内的车企，日本车企也有这个环节，但是具体的实习形式和内容都各不相同。像广汽本田这种日企，车间实习也是必须的，具体的岗位设计内外饰和整车组装等内容。长城汽车不知道是什么情况，听这边的小领导们说，实习是必须要进行的，公司强制要求不能不参与。而且每个部门都是有自己的实习安排，具体去哪里进行实习，实习是什么内容，这都是根据科室自己的情况自行调整的。
长城汽车整个公司分为股份公司、技术中心、零部件三大板块，其中零部件公司又分为四大BU（business unit）,其四大零部件供应商均为长城全资子公司，其部门作为单独的BU进行外部结算，虽都是全资子公司，但都独立经营并可对外部OEM厂商提供零部件支持。
BU自有零部件部门分别为：
- 精工底盘
- 曼德电子电器
- 蜂巢新能源
- 诺博橡胶
目前底盘部门已知正在合作的车企有BMW中国、上汽集团、小鹏汽车、路虎、长安、北汽等主流车企。承担的车型涉及轿车、SUV、越野、商用车。看起来涉及的范围似乎很广，但主要的技术集中在皮卡和越野车型相关领域，底盘技术有长城自己研发的归元平台，主要用于坦克系列和长城炮皮卡系列，不过这也都是从零部件供应商那里听来的小道消息，无法证实也无法证伪。

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实习内容>

我的实习还是很累的，非常的一线非常的劳累，但是也确实可以接触较多的底层技术。部门在试制车间，下面是观察到的已知情况。

>> 部门的人员并不多，试制车间大概有60-80人左右(大概)，其中大部分员工都是本地人，员工中有一部分在该部门工作时间较久，有31年的、20多年的、十几年的、五年以上，年龄范围大概都在40-55范围
>> 车间人际关系较为复杂，刚去几天就看到老师傅对骂
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>> 车间环境按5S要求，整理（Seiri）、整頓（Seiton）、清掃（Seiso）、清潔（Seiketsu）、素養（Shitsuke），实际上的工厂就是80年代的红砖厂房，较为古老，水泥地面，有画线标注区域，看起来挺正规
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>> 要求穿戴劳保设备，头盔、口罩、劳保鞋
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>> 经常加班，早上7：50上班，下午五点下班，实际上大家都在默认加班，常规的下班时间都是晚间20：00，工作紧张的话可能要到晚十点，一天工作大概11小时
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>> 上班前要开早会，开早会的时间大概在早上的7：42左右，内容就是交代一下工作内容和要求的工作进度以及出现的问题，还有就是少不了的安全问题，周一开大会总结问题，线上所有部门的员工都参与。平日里就是开小会，各个小部门开会（每个部门人数不固定，大概都在10-15人左右）

-------------------------------工作内容----------------------------------
产线负责汽车车架的生产，底盘由GWM技术中心进行设计，不知道ET(enbineering trial 工程调试-设计验证阶段)和PT(production trial生产调试-生产验证阶段)是在哪个阶段执行的，这是试制部门大概率是这边进行的，但是这边的老师傅却说根本没有这俩阶段，公司更倾向于直接进入SOP(start of production小批量生产阶段)。

-----------具体内容------
1. 焊接两根纵梁和横梁（横梁的具体数量会根据车型的进行调整，目前有6-9根梁的几种车型）
- 两根纵梁实际上是四根焊接为两根的，其中左右两侧的纵梁中间都是有焊接痕迹的，也就是说整辆车的底盘在焊接过程中是车头和车尾两部分拼接而成的。
2. 焊接横梁和纵梁上的各种支架（发动机支架、变速器支架、电池包支架、油箱支架、减震、限位支架、缓震块支架、充电机支架等），使用三坐标设备进行定位（Polyworks），FARO三坐标（一台几十万）精度要求在0.5mm
3. 机器人焊接简单部件后由人工定位并焊接剩余部分，部分部件不够标准，很多都是在焊接过程中用锤子砸、角磨机磨完才能正常焊接，焊道有时候也会有问题，尽管有提供施工图纸，但也偶尔会有焊接失误的情况（比如错误满焊与少焊，因为材料具有一定的延展性，焊接时在某些部位要考虑有限的形变，不是满焊就一定能提高车身强度，部分位置的部件是允许可控变形的）
4. 前后副车架焊接、主副车架焊接、后桥壳焊接、转向臂焊接......

------------------吐槽----------------------

长城炮国际版比国内版本多了很多结构加强筋，多出一些零部件，多出两根横梁（国际版9根横梁，国内版7根）。

新的归元平台用料比之前的车架厚实多了，骨架更显大。

技术中心的那帮技术员经常要求改动结构（重新打定位孔修改焊道什么的），问题比较多，感觉也没什么技术

------------------------老员工说-----------------------------

制度和条款内容很丰富，就是没啥实际作用

抄袭较多(抄袭CRV，早期购买三菱发动机)，自有技术较少（没有ET和PT阶段，直接SOP），现在有一定技术积累，主要在发动机和变速器技术领域积累丰厚，三电技术较为落后。

大概就这么多了，下次更新一些听到的有意思的八卦

目前已经完成公司要求的素质拓展训练（为期10天，实际上中间的清明节放假了，所以时间长度应当为13天）。
首先我们讲素质拓展的主要内容和形式。素质拓展指的是贵司常年拥护并作为绝对规则的一项入职前的“素质培训”，据说贵司长期常年将此作为“大学生入职必备”项目。某位”教官“已担任该项目相关领导职位多年。
其主要内容包括：
- 军姿、敬礼、稍息、转体等基本军训动作
- 手机观看公司文化相关影片
- 操场跑圈（晚上六点半至八点半）
- 各种热身动作
- 一千米和八百米体测
- 三到四项儿童益智游戏（涉及多人协作）

因相关管理人员为义务兵退伍人员，所以各种形式的培训要求都更贴近于相关标准，但标准是标准，实际上的各种指标都是较为一般的，除了精神上会莫名受气，强度也还算一般。就是这人说话有种天真的感觉，思想似乎还停留在之前军队服役的状态，也是有点不太协调的感觉。

10天的项目构成如下：

3-4天的基础军训培训
1-2天的公司文化和安全学习（网上学习）
2-3天的互动游戏项目
1-2天的继续进阶军训训练

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目前我已到当初约定的工作单位，但是刚到单位，直属领导（科长）就调走至其它单位了，目前还没见线下见过。刚去就签订了三个月的实习协议（不知道是不是我这个单位需要进行车间培训（打螺丝），其他单位与我入职背景一致的新员工均无这种打螺丝形式的培训）。

部门大概有9-11个人，每个人负责的工作都不相同，目前知道的是有老员工带新员工，目前看着部门的人还没有线上的和善，应该是不太好相处。

流水线上的话，工人比较多，平均年龄大概在40+，很多都是年纪比较大的，还有几个年纪比较小的，小的也比我年纪大。学历的话，大部分都是没上过学的。当前产线也还有在工厂待了20多年和三十多年的。

工作内容有：焊接、三坐标标定、喷漆等

部门职责：新车试制

人员薪资情况（据我所了解）：
底薪在4000-4500之间

上班时间：7：50 - 17：00
实际上车间的一线工人都是要加班的，加班时间一般为3.5小时，也就是晚上的八点半左右下班，加班有加班费，每小时加班费大概在20出头。本周的一线工人没有休息时间，周六和周日都需要加班。我现在属于试用期，所以不会记加班，没有加班费。

好的，目前就说这么多，下次继续

今天是正式入职第一天，早上七点五十前我就到了，在路上骑电动车耗了半个多小时。去的时候人事不在，又有其他人事和我对接工作，结果她什么都不知道，申领工服也只申领了一套，从明天开始还得去一线的试制车间实习打螺丝，为期三个月。（其他部门没出现这种情况，只有我这里需要打螺丝三个月），不知道为什么，还是气运极差。

人事的业务不熟悉，导致我的工服申领出差错，后面有一个员工和我对接，什么也没跟我说，我问啥他说啥，有的他也不知道，连办公电脑都是问题一堆，我自己解决了一些，公司的IT部门又远程帮我解决了加密系统的异常（无法打开设备中的文本文档），公司的设备配有DLP系统。

部门内部的几个老员工也没见到有什么沟通，看起来气氛较差，关系可能不是很友好。另外，科长是三四十的女性，看起来喜欢在工作群发泄自己的情绪，还有一个爱拍领导马屁的，一拍即合和，群里也就那俩人说话。

整体情况不容乐观，不仅仅是办公室的人员复杂关系复杂，同时这个岗位的发展前景和未来老板带来的各种不确定性也是不容乐观的，目前我对此没有太大希望，不做第一也不做倒数第一，尽快把需要的经验学习到，把未来跳槽需要的各种要求能力都培养起来准备再次拼一拼自己的运气（我有观察到运气是轮换进行的，有好的就有坏的，也不知道是学习的新东西让运气变好了还是真就是气运的问题），反正能力是必须要有的，尽管在不尽人意的组织中可能会比和谐的失败来的更多，但这也都是即将要面对的问题。

总之，开局不顺，希望我能用能力和经验以及较短的垃圾时间逆转局势。

今日正式入职，已申请工服，已分配办公桌。

目前人力强制要求实习3个月，具体位置在厂区的内部工厂，实习内容包括整车的零部件装配和焊接等工作。

我的部门为平台项目相关，工作内容涉及新车型的项目跟进和零部件的跟进。

总结：公司的各种流程非常清晰但是无用环节较多。工作内容简单但需要经验。

总之就是无脑上，没前景没未来。

在经过这几天的导入培训后我才认识到学历的重要性，特别是政府与地方的政策对学历的支持对我影响颇深。
在薪资阶层的划分上也是如此，不同的学历等级对应不同的薪资，而且这之间的差距极大。

本计划在工作稳定后读个非全日制的硕士，但是今天的内容对我造成了不小的打击，所以我决定在工作期间分出时间准备考研，因之前考研对自己的要求过高且考试时试题内容变动极大且准备不足，这导致落榜，所以我才决定出来找工作。现在计划考一个双非硕士吧，我对自己没太大的信心，只能做个托底的打算。

自身问题：
因为我自己明确知道自己思想过于杂乱，没有一个统一的指导的方向，可能这次的工作对我来说或许是个机会吧。这种程序性的任务我是不太喜欢的，但是在工作的压迫下我可能会继续改变成为其他人吧。现在入世的门槛过高，我也只能在完成要求的情况下保持本心，尽量做个还行的人吧。

在不明确的成本计算下，提升学历依旧是最优选项。

就这样吧

公司重点讲解1990年魏建军上任长城董事长的事件，并且多次提到该信息。不知是其个人决定还是公司内部的好事者决定这么宣传。

总结：该公司搞个人崇拜比较严重（私下里跟某部门领导沟通中也有注意到）。

现在在保定的长城汽车零部件园进行所谓的“素质拓展”已经第二天了，期间也了解了不少相关信息，因为这里与我想象的有所不同，所以在此进行记录。
因该公司的理念不太符合我的预期，所以计划在此进行长期记录

预计需要在这里进行为期10天的训练，训练内容包括：
- 基础的军训内容（站军姿、齐步走、跑步等），
- 晚上18：30-20：30要在操场跑步10圈
- 后续有一天的娱乐活动
- 两到三天的安全培训和公司价值观学习

早上7：20集合进行早操
7：50吃早饭
8：30开始训练（训练一小时休息半小时，由员工中的退伍人员带领）
11：30吃午饭
13：30集合训练
17：30吃完饭
18：30晚操
20：30结束训练
以此持续循环4天

（安全培训形式为看影片，公司价值观也是通过看视频和讲解进行），后续需要做题考试。
老师包括安全问答，公司价值观考试（公司成立时间，相关车型销量，公司的特殊节日，或者关于他们老板的伟大言论和口号），口号如“每天进步一点点”，这个口号在很多分公司的厂区外部贴的都有大字。甚至在公司的钉钉平台开放了“魏语筹谋”版块，有点过于神话公司领导的感觉。

公司的HR一般只招聘应届生，要求本硕学历。薪资按学历划分如下：（均为税前每月）

- 双非本科6000
- 211本科7000
- 985本科8000
- 双非研究生8000
- 211研究生9000
- 985研究生1W

有五险一金，公司和个人各为5%

研发部门有双休，无高温假，据说无偿加班严重（事实尚未考证）
一线工厂（徐水厂区）大小周（年后实行双休大概有两个月，后面就全面重回大小周，一线工人依旧两班倒）

关于高温假：

实行双休制度的没有高温假
大小周制度的有高温假
（具体不知道有多少天）

加班费：
工作日按最低薪资（17元/小时）的1.5倍
休息日按最低薪资的2倍
法定节假日按最低薪资的3倍

工作时间：
工作日的早8：20-17：30

具体内容明天继续更新

现已通过长城精工汽车面试，正在报到的路上。

职位：底盘车身BU-项目经理

工作职责：
1.负责与顾客的技术评审(TR),开展项目可行性评估并编 制技术交流资料;

2.组织核算项目成本,配合销售完成报价,确保项目成本竞 争力;

3.组建IPD团队主责产品开发,并完成项目立项;

4.依据顾客开发流程,制定底盘开发日程及计划,对进行项目过程管理;

5.管理产品/过程设计、开发及验证,保证开发质量及周 期,支持顾客开发;

6.依据营销报价,进行项目成本目标分解及推动目标达成, 并实施项目预算管理;

7.根据顾客订单,组织完成PT前的产品生产与交付;

8.具备项目推进风险或问题发现及识别的能力,暴露问题点 推动项目正常开展的能力;

9.对研发质量问题闭环管控,推动问题快速解决;

10.组织完成APQP文件和PPAP文件,并推动PPAP顾客批准

听面试那边的直属上级说，长城内部竞争比较激烈，员工不好管，公司内部潜规则比较多。
但这都是可以接受的，有挑战也就有机会。

之前一直在BOSS直聘和前程无忧寻找合适的工作，目标企业都是一些差不多的汽车主机厂和零部件厂。但是经过多轮海投后并未物色到合适的工作岗位。
期间有特意针对国内的一些新能源厂商进行重点投递，但都是已读不回。在投递通用汽车后收到的恢复则是已找到更加合适该岗位的雇员。在对理想、小鹏、比亚迪等厂商进行投递后大部分都是因为学历不够或者经验不够而被刷下去。期间有一位长城汽车的HR有对我进行特殊照顾，将我的简历递交至人事审查，最后的结果便是由于我的学校排名较低被刷下来。后来我陆续开始对零部件厂商进行海投，有发现几家还可以的公司。至今天共收到四个面试资格，分别是一个私企小厂（少于100人）做医疗设备采购的（心脏支架），因为我投递的方向是SQE，做供应商质量管理的，所以涉及采购的公司也确有可能需要。
有一家公司的HR加了我的微信，并将我的简历投至国际部的SQE部门的经理那里，也不知道后续会如何。明天有一个医疗企业的面试，下周一有精工汽车的一个。精工汽车HR在交流时将我作为应届生面试并问了一些问题，听起来整体沟通分氛围还是不错的，但工资开的比较低，入职后有3-6个月的实习期，实习期薪资为正常薪资的80%，正常薪资为6K每月，新手保护期为一年，在一年内无任何升职和加薪机会。且入职后要进行10天左右的“再教育”，要围着操场跑步还有听讲座学习企业文化。在交流中HR有提到那边加班有些严重，虽有双休，但是更多的还是要加班的。所以感觉不是太好，希望接下来几天的海投能够有一些收获。